bonsoir, j'hésite à faire le saut pour un zipwake. ils ont l'air de dire sur leur site qu'il faut essayer d'avoir une largeur maxi en les combinant (bien sûr...). donc un jeu de 450 ça suffit pour un 755 ? ça réagit assez vite pour compenser en temps réel ?
bonne nav'

Bonjour à tous,

Le bateau étant rentré en hivernage, je vais me pencher fortement sur mon probleme de hauteur moteur.

Jeanneau m'indique que le tableau peut supporter 416Kg .
une photo des trous du haut:

Je suis loin d'être un expert en tableau arrière, mais ça me semble compliquer de repercer pour monter le moteur non ?

Une video (désolé de la qualité...) en fonctionnement:

Si je veux monter le moteur ? Je suis déjà au dernier trou côté moteur.

Ouais ça me fait peur ça 
J’ai tout et son contraire sur les effets negatifs sur le tableau arrière ... très dur de trancher

J’ai un léger effet de gîte à bâbord. Corrigé via une hélice 4 pales et des zipwake
A haute vitesse ça raquette un peu
Dans l’ensemble ça semble pas super optimisé 

Et comme à pu le dire à plusieurs reprises ghauscao qui est expert sur le sujet le verado a besoin d’être monté assez haut

Le lift semble la solution mais je n’arrive pas à trouver un avis tranché sur les méfaits de ce montage

Si c’est xl c’est 301kg sans les fluides.

Bonjour à tous,

La fin de l'hivernage approche pour ma part.
Cet hiver j'en ai profité pour déplacer batteries, pompe hydraulique de direction dans la cabine avant, afin de mieux répartir les poids.

Ayant toujours ce problème de moteur trop bas, j'en ai parlé à quelques pro dans le secteur de la baule. Et hélas ils n'ont pas eu beaucoup de solutions à m'apporter le moteur étant déjà au plus haut sur les trous du TA

Il y a bien la solution du Lift mais j'ai toujours un peu peur pour le Tableau Arrière. Même si d'après quelques amis ingénieurs qui sont nettement plus doué que moi en calcul de force, le déport + la hauteur du lift n'apporterait pas de forte contrainte supplémentaire sur le TA. tout ceci est dans la "théorie" ...

En discutant avec Nicolas il m'avait évoqué l'idée de tout simplement passer mon moteur de XL à L (merci à lui !). Ce qui semble une très bonne idée !
MAIS (il y a toujours un mais ...) mon moteur est encore sous garantie. Pensez vous qu'il soit possible de faire (ou faire faire) cette modification sans perdre la garantie ?

Merci.

Si le changement de longueur d'arbre est fait par le concessionnaire avec facture, pas de souci de garantie ( jamais demander a mon concessionnaire sur mon ex V300).
Par contre deux choses : a ma connaisaince je ne crois pas qu'on puisse passer en L un Verado L6 ( le XL doit etre le plus court) et niveau prix un changement d'arbre coutera a min avis aussi cher qu'un lift. ( pour ma part c'est pour cela a l'epoqie que j'avais acheté un lift).

L'image est trompeur. Il s'agit de la peinture que j'ai faite qui a mal séché à cet endroit et craquèle un peu.
J'ai prévu de poncer et refaire la peinture à cet endroit

oui
après je ne sais pas ce qu'il y a a changer :
- si il y a le fut ou juste une partie intermédiaire à enlever.
- après il y a l'axe de l'embase à changer, et peut etre un truc à faire pour l'eau et l'embrayage

Avec un tableau fait pour du xl avec un l en position basse... les 2 premiers cylindres risquent de boire de la flotte...

Sur les verados il y a un niveau mini à respecter pour la tête motrice lors de la pose.

La seule personne pouvant nous répondre sur la garantie et la posdibilité ici n’est autre que Merc83.

Va falloir le baisser quand même...

Mercury a fait cela sur le bf7... où il était prevu à la base en xl et a été passé en l. Le miens a été le premier d’ailleurs...

En xl nous étions au 5eme trou et sur le l nous étions au 1er... donc tête motrice plus basse sur le tableau arrière mais plaque anticavitation plus haute...

S’il laisse la tête motrice au même niveau qu’actuellelent sa plaque anticavitation sera trop haute...

Je me base sur un essai déjà fait sur ce changement d’arbre...

Attendons le retour de merc83...

je ne parle pas du vérado en général, mais de cet ensemble c'est quand même fou qu'au dernier trous cela ne soit toujours pas bon

Le bateau n'est pas neuf et avait un moteur honda avant. Cependant vu la hauteur du tableau, j'aurai pu gagner 1/2Cm pas plus si il avait était percé plus haut.

Un pas d'arbre c'est 5 pouces et un pas de trou, ça doit pas être loin d'un pouce (2.54 cm).
Ce serait logique et ça expliquerait les 5 trous de réglages d'ailleurs.
Donc effectivement, avec un arbre L, il faudra mettre le moteur au 2ème trou pour le remonter un peu 
Mais quand on voit certains montages quadri ou quinqua américains, les moteurs extérieurs sont au ras de l'eau. Il doit donc y avoir un peu de marge avant d'arriver à la limite basse.